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国家信息中心经济咨询中心谢国平:新能源商用车发展新时代

作者:采集侠 时间:2019-05-16 10:03

  2018年1月18日,由中国卡车网主办的2017-2018“中国卡车运营与发展论坛”在北京举行,中国卡车网深入各个细分领域,邀请众多物流企业代表参加论坛,与中国卡车网共话卡车运营的发展与未来,在各个细分领域代表进行主题演讲过后,国家信息中心经济咨询中心数据资源处副处长谢国平女士从另一个角度和我们分享了她对于新能源汽车发展的看法。

中国卡车运营与发展论坛

国家信息中心经济咨询中心数据资源处副处长谢国平女士

  在这个以“新能源商用车发展新时代”为主题的演讲中,谢国平女士层层深入的对新能源汽车发展的现状,各国新能源汽车发展势态,中国新能源汽车在离开政府高额补贴后的发展等等问题进行了梳理。

  她表示目前靠政策推动前行的的新能源汽车市场未来真的是一个可以依靠市场化的力量和技术进步来推动的市场。

  以下为演讲实录:

  尊敬的各位在座的朋友大家下午好。应该说是晚上好了,非常荣幸能够第二次站在这讲台分享一下关于我们商用车的研究,新能源已经牵绕着大家的思绪好几年这一个市场未来怎么发展,究竟现在这样一个不太被大家信赖的市场未来是不是值得大家更多的信赖、更多的投入请大家来看看我们的一些观点。

  今天因此时间也比较有限,现在时间也比较晚了我想主要跟大家分享三个观点,第一个观点就是发展新能源车的一个必要性,我们中国如此巨大的一个汽车市场消费,使我们不得不去发展新能源。第二个观点就是在现在的几年以及未来的两三年我们新能源的发展可能更多的依赖是政策的推动、补贴的推动。但是我们已经进入了一个以市场和技术驱动一个新的时代,未来的新能源会给大家更多的信赖感。第三个就是跟我们今天车型市场有关了,我们是一个卡车的平台,我们也通过分析知道未来我们的商用车其实相比乘用车来说,更加具有市场驱动的力量。也就是商用车能够在未来得新能源新阶段里面有更大的一个发展潜力这是我主要的观点。

  第一个为什么所我们有巨大的汽车市场消费来说我们必须要发展新能源?为什么要发展新能源呢?可能在座的每一个人都会有自己不同角度的一个答案,有人会说新能源是我们去弯道超车的路径,传统燃油的车辆可能跟其他国家技术相比有点差距,那新能源大家起点差不多,我们也许在这里跟人家比一比赛一赛,也有人说现在雾霾太严重发展新能源保证我们的空气更好。也有人说节能、环保也有人说这是拉动一个新的产业链不让我们整个的中国经济转型升级一个很好的抓手,但是不管怎么样每一个角度都有自己独到的合理地方,我们是做汽车市场研究的,我们从整个汽车市场的潜力,可能给大家提供一个新的视角,那就是新能源我们整个中国汽车市场的容量。

中国卡车运营与发展论坛

新能源商用车发展新时代

  这里是我们一个大胆的预测对于2025年之后某一年我们中国的汽车市场一个总的饱有量有可能达到6亿量,那个时候就是一个什么样的概念?就比现在要3倍这样的一个数量,这也代表了我们中国人民去追求美好生活的渴望,为什么这么说?我们看一下那些所谓的发达国家的美好生活是什么样的。他们的千人保有量基本上达到500、600、甚至800的数值,一千个人有这么多的车辆这是代表发达国家的状况。我们现在才131这个数值还相当低,我们很多人还买不起车,未来大家都有一个拥有自己车的愿望,所以我们千人保有量哪怕只提到400,那也就意味着我们某一年汽车保有量5亿多6亿多量,如此庞大的汽车市场的需求,其实会给我们一个很大的挑战是能源方面的。其实也是美好生活跟这一种不平衡、不充分的供给之间的一种矛盾。大家都要用车但是车都要烧油,油怎么办呢?我们可以看一个数据就是2016年的时候,我们中国是使用了5.8亿吨的这样一个油量,刚才领导说我们在监控的平台上看到好多好多运油的船,到我们有6亿车的报有量我估计海岸线靠的运油的船这也是挺恐怖事情,我们究竟消耗全球的燃油量现在全球燃油量也就是44亿吨左右,那原油贸易的量21.2亿。 我们中国占多大比重?我们消费量占到了13.1%,我们贸易量占到8%,我们单单一个国家就占了这么一个比重,而目前我们千人保有量才131,未来如果我们继续去依靠传统燃油的这样车辆,它的能源的缺口、能源的安全都是非常非常值得和警惕的一件事情。所以从这个角度来看,我们用传统燃油车来解决人民出行的问题真的是非常有挑战有风险的,所以我们非常有必要在这一个巨大的汽车市场去发展新能源这是第一个观点。

  第二个观点就是新能源发展好几年过去2014年开始这市场才真正的有一点起步,到2017年我们一共是卖出去77.7万辆这样一个新能源汽车。这里包含乘用车也包含商用车,乘用车其实是占据了我们整个新能源汽车的绝大部分一个量,这可能在大街小巷上大家都能看到,商用车占的比重也不小2017年占钻到了23.4%这样一个比例,也就是说大概20万辆商用车新能源在2017年已经销售,这个量级已经其实可以了,我们商用总量400多万已经有20多万新能源的车辆,所以从这比例可以看到商用车新能源的渗透率其实是高于我们乘用车的。

  过去为什么能够这么快速的增长三四年的时间我们就能到77.7万辆的量级,其实是离不开国家各个方面对于新能源的大力的支持。第一个支持肯定是实实在在的钱这样一个高额的补贴刺激了我们很多的企业去生产新能源,去获得这样的补贴。这里只是展示了一张我们2017年所遵循各个补贴的额度,其实可以看到国家掏出这么多钱来鼓励行业的快速发展,也特别有诚意。当然到2018年怎么补贴目前还是一个迷,相信很多的企业也是特别的关心。 这补贴是我们过去几年发展一个最重要的推动力量。

  第二个政策推动力量就是来自于给到各个地方的牌照或者路权方面的优待,这一些真的不是钱能解决,我曾经听有一些物流公司跟我讲过,其实我们现在不是嫌新能源贵,我们想买它其实也不是说这个车有多好,往往这个车我在想进城可以进城,所以对于物流企业来说能够进城少交一点罚款这样的一个动力其实也是特别促进企业买新能源或者用新能源。在乘用车这一领域更加明显,像北京、上海、深圳就是限购的城市,好多人购买的动机也确实来自于牌照太不容易获得了,传统燃油买不着买新能源这也是推动我们发展的重要力量。




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